傳統(tǒng)的天然氣燃?xì)廨啓C(jī)摻入氫氣，意味著燃機(jī)設(shè)備對(duì)氫的適應(yīng)性與摻氫后的安全性均面臨挑戰(zhàn)。

一位天然氣摻氫領(lǐng)域業(yè)內(nèi)專家告訴記者，氫燃料的火焰溫度比天然氣高出近300攝氏度，著火延遲時(shí)間比天然氣低三倍以上。當(dāng)燃料中的摻氫比例較高，燃料反應(yīng)性會(huì)發(fā)生變化，造成火焰向上移動(dòng)、燃燒時(shí)間過(guò)盈等問(wèn)題，增加氮氧化物排放，并可能使燃燒室超溫過(guò)熱。因此，需要對(duì)燃燒室的使用穩(wěn)定性及廢氣排放進(jìn)行測(cè)試，重新設(shè)計(jì)或優(yōu)化傳統(tǒng)燃燒室或燃燒系統(tǒng)。

上述業(yè)內(nèi)人士介紹稱，與甲烷相比，氫氣具有更高的擴(kuò)散系數(shù)、更低的點(diǎn)火能量以及更寬的爆炸極限，因此一些天然氣燃機(jī)的常規(guī)輔助系統(tǒng)，如通風(fēng)、氣體泄漏檢測(cè)、管道裂紋檢測(cè)系統(tǒng)等，對(duì)于燃?xì)淙紮C(jī)的安全使用具有更為重要的意義，需要引起重視。

使用氫燃料還面臨著與整體安全相關(guān)的操作風(fēng)險(xiǎn)。“氫火焰的亮度很低，肉眼難以發(fā)現(xiàn)，需要專門(mén)的氫火焰檢測(cè)系統(tǒng)；其次，氫氣具有比其他氣體更強(qiáng)的滲透性，可能不適用于原天然氣輸送采用的傳統(tǒng)密封系統(tǒng)；另外，氫氣比甲烷更易燃易爆，相比甲烷而言，氫氣的爆炸極限范圍寬的多。因此，氫氣泄漏會(huì)增加安全風(fēng)險(xiǎn)，需要考慮改變操作程序以及防爆危險(xiǎn)區(qū)域劃分等問(wèn)題。"

滑觸線檢測(cè)方法

1、滑接線和軟電纜的相間，各相對(duì)地間的絕緣電阻值必須大于0.5MΩ。

檢驗(yàn)方法:用搖表測(cè)試，或檢查測(cè)試記錄。

2、滑接線的中心線與起重機(jī)軌道的實(shí)際中心線距離和同一條滑接線各支架間的水平或垂直距離必須保持一致，其偏差值不應(yīng)大于1/1000，很大不應(yīng)大于10mm。

檢驗(yàn)方法:實(shí)測(cè)或檢查安裝記錄。

3、滑接線在絕緣子上固定可靠，滑接線連接處平滑、滑觸面嚴(yán)禁有銹蝕，滑接線與導(dǎo)線連接處必須鍍錫或鍍鋅處理。

檢驗(yàn)方法:觀察檢查。

4、絕緣子無(wú)裂紋和缺損，清潔與支架間的墊片齊全。支架安裝平整、牢固、間距均勻，油漆色澤均勻。連接螺栓螺紋露出螺母2~3扣。

檢驗(yàn)方法:觀察檢查。

5、滑接線安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)變形縫和檢修段處留有20mm的間隙?；泳€端頭光滑，兩端底差值不大于1mm。

(2)刷油漆、色漆的部位，顏色正確無(wú)漏刷。指示燈指示正常。

(3)滑觸器在全行程滑行中平穩(wěn)，無(wú)較大的火花。檢驗(yàn)方法:觀察或檢查安裝試運(yùn)行記錄。

(4)金屬件防腐均勻無(wú)遺漏。檢驗(yàn)方法:觀察檢查或查看試運(yùn)行記錄。

(5)滑接器安裝平整牢固，滑觸面光滑，接觸良好?；|器中心在滑行時(shí)不越出滑接線的邊緣。滑塊靈活無(wú)卡阻現(xiàn)象。絕緣件完整。檢驗(yàn)方法:觀察和試運(yùn)行檢查。

(6)高度在3.5m以下的金屬架接地可靠，接地線的截面選用正確。接地線無(wú)漏接。檢驗(yàn)方法:觀察檢查。

“以氫為連接樞紐，燃?xì)廨啓C(jī)與新能源可發(fā)揮良好的互補(bǔ)和協(xié)同作用，由它們組成的混合發(fā)電系統(tǒng)具有更好的靈活性和穩(wěn)定性，同時(shí)也能為純氫燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電產(chǎn)業(yè)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。"上述專家表示，目前，受制氫成本、能源轉(zhuǎn)換效率等多重因素影響，氫燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電面臨經(jīng)濟(jì)性偏低問(wèn)題。我國(guó)目前電解水制氫的成本較高，約為1.8-3.6元/立方米。不過(guò)伴隨新能源發(fā)電占比的持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2025年之后，電解水制氫的成本可降至1.35元/立方米以下。

集中式發(fā)電效率較低也制約著氫燃料發(fā)電的經(jīng)濟(jì)性。有業(yè)內(nèi)人士直言，在我國(guó)風(fēng)電和光伏裝機(jī)容量還未遠(yuǎn)超化石能源的情況下，通過(guò)可再生能源生產(chǎn)的“綠氫"仍主要供應(yīng)給交通、工業(yè)等領(lǐng)域使用，在集中式氫燃料發(fā)電方面將會(huì)進(jìn)展緩慢。雖然將陸續(xù)推出混氫或純氫燃料燃機(jī)發(fā)電示范項(xiàng)目，但在可再生能源尚未實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模發(fā)展情況下，“電-氫-電"這一轉(zhuǎn)化過(guò)程降低了能源整體利用效率，如不解決上述問(wèn)題，將很難得到廣泛應(yīng)用。

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